تختلف رواتب طيار الخطوط الجوية الأمريكية مع مقدار الوقت النسبي ، أو الأقدمية ، التي تم توظيف طيار في شركة معينة. الشيء الثاني الذي يؤثر على كيفية دفع الطيار الأمريكي ، خاصة على الطرق الدولية ، هو مستوى التأهيل الذي حققه الطيار. سوف يتقاضى القبطان ، أو قائد الطائرة ، أكثر من أجر ضابط أول ، مساعد ، على أي رحلة طيران مجدولة.
$config[code] not foundالطيارين الأمريكيين
يتم تصنيف الطيار الأمريكي "القديم" كواحد يطير للشركات: أمريكا ، دلتا ، الولايات المتحدة ، القارية ، والخطوط الجوية الأمريكية. سوف يطير هؤلاء الطيارون المتوارون على الطرق الطويلة الدولية من مطار محلي في الولايات المتحدة. يتم نقل هذه الرحلات باستخدام طائرات بوينج وطائرات إيرباص طويلة المدى.
الراتب التجريبي القديم
وسيبلغ متوسط القدامى 170.000 دولار أمريكي سنوياً في حين سيبلغ متوسط الموظف الأول 114 ألف دولار سنوياً. يعتمد هذا على الأرقام المتوسطة من قوائم الأقدمية الحالية في شركة النقل القديمة. معظم شركات الطيران القديمة لديها طيارون كبار ، حيث أن هذه هي المهمة المرغوبة في صناعة الطيران.
فيديو اليوم
يوجه اليكم من الشتلة جلبت لكم من الشتلةالخطوط الجوية الكبرى والإقليمية
تدور المجموعة الثانية من الطيارين الدوليين حول خطوط الطيران الأمريكية الرئيسية والإقليمية التي تخدم الوجهات الدولية بشكل روتيني. تصنف هذه الشركات الكبرى أو الإقليمية على أساس متوسط دخلها السنوي الإجمالي للركاب. شركات مثل Express Jet و Compass Airlines ستنقل الخدمة الدولية إلى المكسيك وكندا تحت اسم شركة الخطوط الجوية القديمة.
الأجر التجريبي الرئيسي والإقليمي
وسيبلغ متوسط نقباء الأجانب الرئيسيين والإقليميين 72000 دولار أمريكي سنوياً ، في حين سيبلغ متوسط الموظف الأول 40000 دولار سنوياً. يطير هؤلاء الطيارون الطائرات التي لا تتجاوز 76 مقعدًا وهي أصغر بكثير من الطائرات الطويلة المدى التي ستستخدمها شركات النقل القديمة.
الاختلافات في الأجر
والحقيقة هي أن كلا المجموعتين من الرحلات التجريبية للطيران والإقليمية ما زالتا مسؤولتين عن حياة الناس ، وأن التناقض بين رواتب مجموعتي الفريق التجريبي قد يثير القلق. الطائرات الحديثة اليوم متساوية في التعقيد عندما يتعلق الأمر بالتكنولوجيا والتعقيد. كل قاعدة تجريبية مطلوبة أيضاً للحصول على نفس التراخيص والشهادات المهنية لتطير جميع أنواع الطائرات.
