تاريخ بيترزبيلت الشاحنات

جدول المحتويات:

Anonim

تقوم شركة Peterbilt Motors في ولاية دينتون ومقرها في تكساس ببناء شاحنات ذات قضيب جرار كبير ونماذج أصغر في مجموعة أحجام الفئة 5-8. نشأت الشركة في مجال نقل الأخشاب ، ولكن ظهرت في الستينيات باعتبارها واحدة من أكبر وأشهر المركبات التجارية الثقيلة في صناعة النقل بالشاحنات.

أصول

تأسست Peterbilt بواسطة المصادفة وتطورت على مدى فترة بطيئة. كان نقل قطع الأشجار في شمال كاليفورنيا وأوريجون وواشنطن من الغابات إلى المطاحن عملية كثيفة العمالة تستغرق وقتا طويلا وتستغرق وقتا طويلا. تاجر الخشب T.A. سعى بيترمان ، من تاكوما ، واش ، إلى سيارة للخدمة الشاقة للقيام بهذه المهمة. في 1930s ، بدأ بيترمان استخدام المركبات العسكرية الفائضة وتطوير التكنولوجيا لعمليات النقل الثقيلة. في عام 1938 ، اشترى شركة Fageol Motors الفاشلة في أوكلاند لاستخدام معداتها لبناء هيكل شاحنة مخصص. ولد بيتربلت ، الذي سمي على اسم مؤسسها الحالم.

$config[code] not found

PACCAR

توفي بيترمان في عام 1945 وقامت زوجته ببيع الشركة لمديريها السبعة. في عام 1958 ، قام الملاك ببيعه لشركة Pacific Car & Foundry Company ، أو PACCAR ، وهي شركة متخصصة في صناعة شحن السيارات التي كانت تتوسع في صناعة النقل بالشاحنات. كان PACCAR قد اشترى سابقا Kenworth.

فيديو اليوم

يوجه اليكم من الشتلة جلبت لكم من الشتلة

جزء من العائلة

ذهب PACCAR على فورة شراء على مر العقود ، على افتراض السيطرة على شركة دارتش شاحنة ، والشاحنات البريطانية Foden Trucks ، والشاحنات الهولندية DAF ، وشركة Leyland Trucks التي تتخذ من بريطانيا مقرا لها. كانت شركات Peterbilt و DAF أكبر منتجي PACCAR ، مما منح الشركة المركز الثالث في إجمالي مبيعات الشاحنات الكبيرة في الولايات المتحدة خلف Freightliner و Navistar International.

موديلات مبكرة

أنتجت Peterbilt لفترة وجيزة سلسلة شاحنات 260/360 قبل وقف الإنتاج الحرب في عام 1942. وتليها مع سلسلة "الأنف الحديد" شعبية 280/350 ، والتي كانت شاحنات تقليدية مع المصدات منفصلة وشبكة عمودية عميقة مع مصاريع عمودية.

الستينات

كان الخط الأكثر متانة في Peterbilt هو سلسلة 281/351 التي تم إنتاجها في الفترة ما بين 1954 و 1976 مع غطاء الأنف والفراشة الضيق الذي أعيد تشكيله الآن. بدأت طرازات الكابينة ذات المحرك الزائد في عام 1959 وكانت رائجة للغاية لدى سائقي الشاحنات من أجل سهولة الوصول إلى المحرك والأبعاد المدمجة. انخفضت COEs من قبل بحلول 1980s عندما تم تحرير صناعة النقل بالشاحنات وتم تخفيف قواعد حجم الشاحنات.

نماذج لاحقة

كان الطراز 379 هو الشاحنة الأكثر مبيعاً في Peterbilt من 1987 إلى 2007 ، مع أنفها المائل الطويل وغطاء الألمنيوم. تم تحسين نماذج 2006-07 بشكل كبير ، خاصة رؤية السائق ، مع نوافذ أعيد تصميمها ونافذة خلفية مكبرة.

النائمون

أنفق بيتربلت موارد كبيرة لتطوير وحدات نائمة لشاحناتها في الستينات والسبعينات. طورت لأول مرة قذيفة لتتناسب مع نظام طلاء الكابينة. كما تم تطوير الداخل لتتناسب مع الداخلية للكابينة. كما ساعدت الشركة في تصميم عوارض الزئبق التي يبلغ قطرها 40 و 60 بوصة بالإضافة إلى مجموعة من النائمين المخصصين. في سبعينيات القرن العشرين ، تم تصميم سنادات طولها 63 بوصة للسماح للسائق بالسير من الكابينة مباشرة إلى النائم الخلفي. في عام 1994 ، تم تجهيز سرير Unibilt بنظام تعليق هوائي. بحلول عام 2005 ، تم تقديم إصدار 70 بوصة.