الطريق السريع 69: التاريخ غير المكتمل للطريق السريع الأمريكي العظيم الأخير هو أول كتاب من صحافي النقل مات دلينغر. ويدرس الآمال الاقتصادية ومخاوف المجتمع من ما أصبح يعرف باسم الطريق السريع لاتفاقية التجارة الحرة لأمريكا الشمالية (نافتا) ، والذي تقدر تكلفته بمبلغ 27 مليار دولار. طلبت نسخة مراجعة لأنني أحب السيارات والسفر بين الولايات ؛ معرفة الكاتب هو من بيتي الدولة كان نقاط مكافأة إضافية في قسم الترقب بالنسبة لي.
ليس الطريق إلى أي مكان
ينطلق الطريق السريع 69 بين الولايات المتحدة وكندا في بورت هورون ، ميشيغان ، و I-465 في إنديانابوليس ، إنديانا. هناك خطط لتمديد الطريق إلى الحدود بين الولايات المتحدة والمكسيك ، وإضافة قطاعات من خلال جنوب ولاية إنديانا ، كنتاكي ، تينيسي ، ميسيسيبي ، أركنساس وتكساس. وإذا اكتمل ذلك ، فإن الطريق I-69 عبر البلاد سيصبح طريقًا هامًا للشاحنات لحركة المرور ذات الصلة بـ NAFTA (التي تضاعفت منذ مرور NAFTA) وحافزًا للنمو الاقتصادي للمجتمعات في منطقة دلتا المسيسيبي. توضح تعليقات Dellinger الافتتاحية الشعور الجيد:
"في بعض الأحيان يتم سخرية مشاريع البنية التحتية الجديدة كـ" الجسور إلى أي مكان "… ولكن الحقيقة تضيع في الخطاب: بمجرد بناء جسر - أو طريق سريع ، أو خط ترانزيت - يصبح" أي مكان "في الطرف الآخر في مكان ما."
كما لاحظت كذلك القس ي. ي. تريس من روسيدال ، ميسيسيبي ، وهي مدينة تأمل في الطريق السريع الجديد ، "هذا هو هذا الطريق السريع ، وهو طريق سريع اقتصادي."
الطريق السريع 69 يركز على المجتمعات المتأثرة ومجموعات الضغط المرتبطة بها. في الوقت الذي تحاول فيه ائتلافات جنوب إنديانا الحفاظ على نوعية الحياة ، تطالب مجتمعات جنوب تكساس ، من خلال ممر ترانس - تكساس ، بطرق سريعة جديدة بالإضافة إلى سكك حديدية لمعالجة النمو السكاني. سوف تقرأ الأضواء بما في ذلك:
- تاريخ Memphis لحماية أوفرتون بارك من بناء I-40 ، وحصتها في I-69
- أهداف مختلف بلدات دلتا مثل Walls ، Mississippi ، تسعى إلى تحقيق نمو سكاني مُدار ، و Haynesville ، لويزيانا ، على أمل التعافي من تراجعها
- الجزء جسر نهر عظيم من I-69 التي من شأنها أن تعبر نهر المسيسيبي إلى أركنساس
- و Tokarskis ، وهو زوج من ناشطي جنوب إنديانا الذي يحارب التحايل على دراسات الدولة التي تشكك في تمديد الطريق السريع من إنديانابوليس إلى إيفانسفيل بولاية إنديانا
المعلومات المتعلقة بالعلاقات التاريخية ستلبي أصحاب الأعمال الذين لديهم اهتمام بالمشاريع المدنية ؛ يشير تاريخ I-40 في Memphis إلى Robert Moses ، مهندس الطرق العامة في مدينة نيويورك والطريق السريع Cross Bronx الذي دمر Bronx. ومع ذلك ، فإن المنظمات المحيطة ببناء I-69 والاحتجاج تقدم لمسات عصرية في القصص المتعلقة بمناقشاتها. على سبيل المثال ، تأثر جيمس نيولاند ، مدير طريق Mid-Continent Highway ، مجموعة دعم I-69 ، بالتأثير: "الرئيس ايزنهاور - خدمت تحت قيادته - رأى ما يعنيه نظام النقل الحديث. نحن نعيش في مجتمع العولمة. لم نتمكن من الانسحاب من الاقتصاد العالمي إذا أردنا ذلك ". عندما تنشر ديلينغر تعليقات نيولاند إلى ساندرا توكارسكي ، فإنها تقدم احتجاجًا متطورًا على قدم المساواة ، مع الإشارة إلى العلاجات السابقة مثل إخراج الأشخاص من منازلهم: "سكان الريف لن يتراجعوا ويلعبوا الموتى بعد الآن."
نظرة عامة على الطرق السريعة التاريخية يعطي سياق كبير
تيد كنوفر ، مؤلف كتاب طرق الانسان ، نظرة عالمية على وسائل النقل ، ذكرت ذات مرة كيف ساعدت الطرق الإمبراطورية الرومانية في التغلب على المجتمعات المحيطة بها ، وأدت أيضًا إلى زوالها من خلال الغزو. الطريق السريع 69 يقدم نظرة غير متحيزة على حد سواء في السيف الاقتصادي ذي الحدين ، مثل تكلفة بعض المجتمعات للمشاركة في إمكانات الطرق السريعة. وفقا لدراسة مقتبسة ، مدينة أوكلاند ، انديانا ، وهي بلدة تبعد 30 ميلا من ايفانسفيل ، "سوف يصبح مجتمع غرف نوم - ولكن فقط إذا أنفق الكثير من المال لتحسين مدارسه وخدمات المدينة الأخرى … فقد دفع الحاكم دانيلز حدود الضرائب على الممتلكات على نطاق الولاية ، مما أجبر العديد من البلدات الصغيرة على خفض ميزانياتها الضعيفة أصلاً".
لقد أحببت نظرات الرئيس السابقة التاريخية حول النقل ، مثل نظر الرئيس روزفلت في رسوم دفع البناء وامتلاك الأراضي لأغراض تجارية. تتم ترقية بحث Dellinger على خلفية إنديانا كمفترق طرق في أمريكا بشكل رائع ، مع الإشارة إلى Wabash وإيري كانالز والأغراض التجارية وراء اعتماد Daylight Savings Time على مستوى الولاية. تاريخ اللوبي هو السمة المميزة ل الطريق السريع 69. ج تنقسم الاهتمامات المتعلقة بمستقبل الموافقة على تمويل النقل بين تلبية احتياجات النقل المستقبلية والحاجة إلى الإغاثة الاقتصادية الفورية.
"قد يواجه التقدميون في مجال المواصلات سخرية مفزعة: قد تكون التقنيات التي أتقنها لإبطاء مشاريع الطرق السريعة موضع التنفيذ في مواجهة مساعي أكثر حساسية للبيئة مثل النقل العام والسكك الحديدية عالية السرعة".
وبالفعل ، تم تخصيص 45 مليار دولار لتحفيز البنية التحتية للنقل بقيمة 787 مليار دولار وافق عليها الكونغرس:
"بالنسبة لأي شخص حتى الاستماع إلى منتصف الطريق ، أوضح أوباما تفضيله للسكك الحديدية والعبور على الطرق السريعة الجديدة ، ولكن مهمة الحافز كانت إنفاق الأموال في أسرع وقت ممكن ، وكانت الغالبية العظمى من المشاريع الجاهزة للاستخدام في المجراف جاهزة للاسفلت".
(ملاحظة: أعلن أوباما عن ميزانية بقيمة 50 مليار دولار للنقل يوم 5 سبتمبر ، بعد أيام قليلة من نشر هذا الكتاب). المستقبل غير معروف (ولكن بالتأكيد مع عدد القتلى)
المستقبل غير مؤكد بالنسبة لبلد متعدد البلدان I-69 ، ولكن بعض الأجزاء موجودة بالفعل. ممفيس وشمال المسيسيبي لديها بالفعل أحدث المقاطع التي بنيت. في الوقت نفسه ، يتحدّث الجدل حول الطرق ذات الرسوم الخاصة المملوكة من قبل الشركات المملوكة لأجانب ، على مفاهيم روزفلت حول المصلحة الوطنية في الأرض والنقل والتجارة ، مع ضياع ضريبة الغاز الحالية بشكل مخيف في تكاليف الصيانة. الطريق السريع 69 هي قراءة عادية لطيفة عن أمريكا ، على غرار تجويف خارج الوسط ، مع أقل إلحاحا ولكن لا تقل البصيرة. الطريق السريع 69 يظهر أن المصالح المحلية لا تبقى محلية في هذا اليوم وهذا العصر ، وهذا يعني أن السياسات التشريعية يمكن أن تخرج عن الواقع مع الحقائق الاقتصادية أسرع من شاحنة مسرعة. مزيد من المعلومات عن المؤلف والكتاب متاحة على www.mattdellinger.com وعبر TwitterMattDellinger.
