لقد نجحت A123 Systems ، التي حصلت على 250 مليون دولار من أصل 2 مليار دولار استثمرتها إدارة أوباما في شركات البطاريات الكهربائية ، في الآونة الأخيرة على تجنب الإفلاس من خلال استثمار بقيمة 450 دولارًا أمريكيًا من مجموعة Wanxiang Group ، وهو ما قد يمنح الشركة الصينية نحو ربع أخماس أسهم A123.
في ظل البيئة المشحونة سياسياً حالياً ، انتقد معارضو الرئيس الصفقة ، قائلين إنها تسلط الضوء على فشل سياساته في مجال الطاقة النظيفة. ويقولون إن الحكومة يجب أن تبقى خارج السوق لأن صانعي السياسة عادة ما يتخذون قرارات استثمارية ضعيفة.
بالنسبة لي ، المشكلة أكثر دقة. واجهت سياسات الرئيس حول الطاقة النظيفة بعض المشكلات ، لأن الإدارة لم تبد اهتمامًا كافيًا بالشكوك. لقد افترضوا أن الاستثمار وحده سيكون كافيًا لضمان النجاح.
النظر في السيارات الكهربائية: إن تبني العملاء للتكنولوجيا الجديدة ، كما يشرح خبراء الاقتصاد ، يعتمد في كثير من الأحيان على اختراقات تقنية تقلل التكاليف وتجعل البدائل الجديدة أكثر جاذبية من البدائل القديمة. عندما لا تأتي هذه التطورات ولا تنخفض التكاليف ، يكون الاعتماد عادة بطيئًا.
أنظمة A123 تستثمر في تكنولوجيا البطاريات الجديدة. لكنها لم تكن قادرة على خفض تكلفة بطارياتها بسرعة. لم تكن التطورات التقنية المطلوبة سريعة بما يكفي لأن تطوير التكنولوجيا غير مؤكد.
النتيجة؟ بطاريات السيارات الكهربائية لا تزال باهظة الثمن ، والحفاظ على السيارات الكهربائية باهظة الثمن ، وجعلها غير جذابة نسبيا لمشتري السيارات.
عند تقديم الدعم الفدرالي لشركات الطاقة النظيفة مثل A123 Systems ، تجاهل الرئيس وموظفوه عدم اليقين وجعلوا من الواضح أن كل ما نحتاجه لإنشاء صناعة للسيارات الكهربائية في الوقت الحالي هو إنفاق أموال دافعي الضرائب.
كما ادعى الرئيس في خطاب حالة الاتحاد لعام 2011:
"مع المزيد من الأبحاث والحوافز ، يمكننا كسر اعتمادنا على النفط باستخدام الوقود الحيوي ، ونصبح أول بلد يحصل على مليون سيارة كهربائية على الطريق بحلول عام 2015".
نحن لسنا قريبين من سرعة التبني هذه. حاليا ، هناك أقل من 50،000 سيارة كهربائية في العملية. في وتيرتنا الحالية ، سيكون لدينا حوالي 100000 سيارة كهربائية على الطريق بحلول عام 2015. ولتحقيق هدف السيارة المليون في أقل من ثلاث سنوات ، سوف يكون هناك تسارع كبير وغير محتمل إلى حد كبير في اعتماد السيارات الكهربائية.
بالنسبة لي ، الدرس واضح: عند السعي لتطوير صناعات التكنولوجيا العالية ، يجب على صانعي السياسة أن يظلوا في حيرة من أمرهم. لا ينبغي لهم فقط أن يفترضوا أن كل ما يتطلبه الأمر لجعل توقعاتهم المتفائلة تتحقق هي استثمار قليل. مسار تطوير التكنولوجيا غير مؤكد إلى حد كبير لذلك.
سيارة كهربائية صور عبر Shutterstock
5 تعليقات ▼
