تتوفر خيارات مهنية متنوعة في مجال النقل. من الممرات المائية إلى السكك الحديدية إلى الممرات الهوائية ، كان لدى الأمريكيين دائما انبهار مع أنظمة النقل الجماعي. أدى ظهور السكك الحديدية الأمريكية في منتصف القرن التاسع عشر إلى إحداث ثورة في صناعة النقل ، كما حدث مع بداية الرحلة في أوائل القرن العشرين. مع مرور الوقت ، حيث أصبح كلاهما جزءًا لا يتجزأ من نظام النقل في أمريكا ، ازداد عدد الوظائف في الصناعة بشكل كبير.
$config[code] not foundالنقل بالسكك الحديدية
يحقق مكتب الولايات المتحدة لإحصاءات العمل (BLS) معدل نمو في الوظائف في مجال النقل بالسكك الحديدية حتى عام 2018. وعلى الرغم من متوسط النمو ، تعتقد BLS أن فرص العمل للمتقدمين المؤهلين ستكون جيدة لأن عدد العمال المتوقع أن يتقاعد يجب أن يفتح العديد من الفرص. أبرز موقعين في صناعة السكك الحديدية هما قائد القطار ومهندس. الحد الأدنى من المؤهلات للعمل في هذه المواقف هو التعليم الثانوي. يكتسب كثير من الموصلات والمهندسين معظم خبرتهم من خلال التدريب العملي ، لكنهم عادة ما يتعين عليهم إكمال التدريب الرسمي الذي توفره السكك الحديدية. لديهم أيضا للحصول على ترخيص الاتحادية. ووفقًا لإحصاءات BLS ، بلغ متوسط أجر الساعة للموصلات في السكك الحديدية 25.40 دولار في الساعة اعتبارًا من مايو 2008. المهندسون قاطرة صنع 22،54 $ في الساعة.
نقل المياه
تتوفر خيارات مهنية مختلفة في مجال النقل المائي. تعتبر قباطنة السفن عموما الشخصيات الأبرز في صناعة النقل المائي. وتشمل المناصب الأخرى زملاء على سطح السفينة أو الضباط ، وطيار الزوارق النهرية ، وركاب السفن والبحارة ومهندسي السفن. ومن المتوقع أن عدد الوظائف في هذه الصناعة سوف ينمو بنسبة 15 في المئة بحلول عام 2018 ، وفقا لتوقعات BLS. التدريب يختلف من الموقف. وعادة ما يتلقى كل من Deckhands و shipmates تدريباً أساسياً للغاية يستمر بضعة أيام فقط. يجب أن يقوم المهندسون وموظفو السفينة بإجراء الفحص ، الذي عادة ما يتبع فصل التدريب الرسمي وآلاف الساعات من التدريب العملي. يجب عليهم أيضًا الحصول على موافقة من خفر السواحل الأمريكي. مع مرور الوقت ، يمكن للمهندسين وضباط سطح السفينة في النهاية أن يصبحوا قباطنة سفن. وفقا ل BLS ، كان متوسط الراتب السنوي للمهندسين ومسؤولي سطح السفينة وقادة السفن 61،960 دولار حتى مايو 2008.
فيديو اليوم
يوجه اليكم من الشتلة جلبت لكم من الشتلةالنقل الجوي
في حين أن هناك العديد من الخيارات الوظيفية المتاحة في صناعة النقل الجوي ، فإن أبرزها هو طيارو الطائرات ومراقبو الحركة الجوية. من المتوقع أن يظل معدل نمو الوظائف في كلا هذين المجالين متوسطًا مقارنة بجميع الصناعات الأخرى حتى عام 2018. يتطلب الأمر تدريبًا مكثفًا ليصبح رائدًا. جعلت معظم شركات الطيران درجة جامعية الحد الأدنى من متطلبات التوظيف. يتلقى الطيارون تدريبات مكثفة سواء في الجيش أو من خلال تعليمات معتمدة من القوات المسلحة الأنغولية. وفقا ل BLS ، كان متوسط الراتب السنوي للطيارين 111،680 $ حتى مايو 2008. مسارات مختلفة تؤدي إلى موقف وحدة تحكم حركة الطيران. تقدم التجربة العسكرية أحد المسارات ، في حين أن التدريب الرسمي من خلال برنامج معتمد من FAA هو أمر آخر.بعض الناس يصبحون مراقبي حركة جوية من خلال مزيج من الخبرة العملية والتعليم. يقوم مراقبو الحركة الجوية بتسيير رحلات جوية مباشرة ويحافظون على سلامتهم من خلال التأكد من أنهم مسافة آمنة بعيداً عن بعضهم البعض. استلم مراقبو الحركة الجوية مرتبًا سنويًا متوسطًا قدره 111،870 دولارًا أمريكيًا اعتبارًا من مايو 2008 ، وفقًا لـ BLS.
2016 معلومات عن الرواتب لمراقبي الحركة الجوية
حصل المتحكمون في المرور الجوي على راتب سنوي متوسط قدره 122،410 دولار في عام 2016 ، وفقًا لمكتب الولايات المتحدة لإحصاءات العمل. وفي النهاية الدنيا ، حصل المتحكمون في المرور الجوي على 25 في المائة من الراتب البالغ 84،730 دولار ، مما يعني أن 75 في المائة يحصلون على أكثر من هذا المبلغ. الراتب 75th المئوية هو 149،230 $ ، وهذا يعني كسب 25 في المئة أكثر. في عام 2016 ، كان يعمل 24900 شخصًا في الولايات المتحدة كمراقبين للتحكم الجوي.
