إن مالكي الأساطيل في جميع الصناعات على استعداد لإعطاء الفرصة للتكنولوجيات المستدامة ، لكن بعض الحواجز الرئيسية التي تحول دون تحقيق ذلك تظل قائمة. عندما يتعلق الأمر بالمركبات الكهربائية ، فإن توافر المنتجات المحدودة ، وارتفاع سعر الشراء ، وعدم كفاية مرافق الشحن في الطريق.
تقرير UPS و GreenBiz بعنوان "Curve Ahead: The Future of Fleet Electrification" يبحثان في دوافع الحواجز والحواجز التي يواجهها قادة الصناعة في اعتماد السيارات الكهربائية كجزء من أسطولهم.
$config[code] not foundبينما تنظر الدراسة إلى الشركات ذات الأساطيل الكبيرة ، فإن نفس التحديات تنتظر أيضًا الشركات الصغيرة. هذا صحيح بشكل خاص عندما يتعلق الأمر بسعر شراء السيارات الكهربائية.
يوضح سكوت فيليب ، كبير مديري صيانة وصيانة السيارات في شركة UPS ، أن "تحديات متطلبات التكلفة والبنية التحتية قد تكون شاقة ، لكننا بدأنا نشهد حلولًا".
ويضيف فيليببي: "إن الحالة التجارية ، بالإضافة إلى التفضيل المتزايد للمركبات من المدن والحكومات الوطنية ، ستساعدنا على الوصول إلى نقطة تحول إلى اعتماد أسطول السيارات EV على نطاق واسع".
الخلاصة: إن مالكي الأساطيل مستعدون لإجراء الاستثمار لخفض غازات الدفيئة ، وتوفير المال ، والوفاء بالمعايير البيئية المستقبلية.
غازات الاحتباس الحراري
وفقًا لوكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) ، تعتبر وسائل النقل أكبر مصادر انبعاثات غازات الدفيئة من الأنشطة البشرية في الولايات المتحدة.
شكلت وسائل النقل 28.5 ٪ من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في عام 2016 ، مع إنتاج الكهرباء في المرتبة الثانية بنسبة 28.4 ٪. يكشف المزيد من البيانات عن المركبات الخفيفة ، وشكلت الشاحنات المتوسطة والثقيلة 60 في المائة و 23 في المائة من مصدر انبعاثات غازات الدفيئة ، أي 83 في المائة من قطاع النقل العام.
نتائج الدراسة
وقالت الغالبية العظمى أو 80٪ من الشركات التي شملتها الدراسة إن أهداف الاستدامة والبيئية كانت دافعًا أساسيًا للكهرباء. كانت ازدحام جودة الهواء وحركة المرور من أهم اثنين من القضايا التي تهم المستجيبين في 58 و 53 ٪ على التوالي.
وقد شملت المحفزات الإضافية لـ64٪ من المستجيبين توفير تكاليف الوقود والصيانة ، حيث أن السيارات الكهربائية لديها صيانة أقل من مركبات محركات الاحتراق الداخلي التقليدية.
عندما يتعلق الأمر بالتحديات ، قال 55٪ من الشركات أن الشراء الأولي هو أكبر عائق. وتلت ذلك البنية التحتية اللازمة للحفاظ على المركبات المشحونة وتشغيلها.
ﻭﺃﺷﺎﺭ ٤٤ ﰲ ﺍﳌﺎﺋﺔ ﻣﻨﻬﻢ ﺇﱃ ﻋﺪﻡ ﻛﻔﺎﻳﺔ ﺍﻟﺒﻨﻴﺔ ﺍﻟﺘﺤﺘﻴﺔ ﻟﻠﺮﺳﻢ ﰲ ﺍﳌﻮﻗﻊ ، ﺑﻴﻨﻤﺎ ﺃﻛﺪ ٩٢ ﰲ ﺍﳌﺎﺋﺔ ﻧﻔﺲ ﺍﳌﺸﻜﻠﺔ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﺍﻹﻓﺎﺩﺓ ﺑﺄﻥ ﻣﺮﻓﻘﺘﻬﻢ ﻏﲑ ﻣﺰﻭﺩﺓ ﺟﻴﺪﺍﹰ ﻟﻠﺸﺤﻦ ﺍﻟﺘﺠﺎﺭﻱ.
يتم تسليط الضوء على رغبة الشركات في أن تصبح أكثر استدامة من خلال حقيقة أن 70 ٪ تتعاون مع الموردين للتصدي لهذه التحديات.
التغلب على التحديات
وفقا لخبراء الصناعة ، فإن المفتاح هو أن تبدأ صغيرة. لا يتعين على مشغلي الأسطول استبدال جميع سياراتهم بمصادر طاقة كهربائية أو بديلة في وقت واحد.
من أجل تخفيف سعر الشراء الأولي ، يقترح التقرير أن الشركات يمكن أن تبدأ بتأجير السيارات الكهربائية. كما يتعين على المشغلين أن يأخذوا في الاعتبار استخدام المركبات ، وتوزيع الأسطول ، وتكلفة الكهرباء ، والوصول إلى البنية التحتية للشحن.
بالنسبة للمشغلين الصغار في المناطق الحضرية ، يمكن أن تحقق السيارات الكهربائية أداءً جيدًا لأن المركبات لا يجب أن تكون كبيرة وأن محطات الشحن متوفرة بسهولة. والهدف هو إجراء تغييرات تدريجية حيث يصبح سعر التكنولوجيا ميسور التكلفة والبنية التحتية متاحة في المزيد من المواقع.
يمكنك تنزيل التقرير الكامل هنا (PDF)
الصورة: UPS و EPA
1
