اتجاهات صناعة Powersports لعام 2005

ملاحظة المحرر: يسعدنا جدًا تقديم مقال آخر من قِبل خبير الزوار جون ويكوف. وهو يشرح الاتجاهات التي يمكن أن يتوقعها تجار Powerports وتجار التجزئة الآخرين في عام 2005 في كل قطاع من القطاعات الرئيسية. يتضمن سوق powerports دراجات نارية ، watercraft ، مركبات لجميع التضاريس ، دراجات بخارية ، pocketbikes ومركبات الخدمات.

$config[code] not found

بقلم جون ويكوف

V-التوائم

هيمنت هارلي ديفيدسون على سوق V-Twin منذ عقود. وقد دخلت الشركات المصنّعة للعرف المجال بدراجات ذات جودة عالية وموثوقة وجاذبة للانتباه ، وإن كانت بأسعار مرتفعة تتراوح بين 30،000 دولار وأكثر من 100،000 دولار. تم بيع اثنين من كبار صانعي هذه الدراجات ، Big Dog Motorcycles و American IronHorse ، في كل عام 2005. أتوقع أن نرى هذا السوق يستمر في النمو.

الزوارق

لقد كان هذا السوق يتجه نحو الانخفاض لبعض الوقت. القضية؟ نجمت في الغالب عن الطريقة التي أساء بها المستخدمون البيئة ، مما أدى إلى إصدار تشريعات سلبية. أتوقع رؤية بعض الاستقرار مع اقتراب الطقس الدافئ. سوف يتطلب الأمر إدخال وكلاء أكثر عدوانية لإقناع العملاء بالامتثال للقوانين والالتزامات الاجتماعية للسماح للآخرين بالاستمتاع بالماء أيضًا.

الدراجات البخارية

يبدو جيل "صدى" (أطفال جيل الطفرة) يحب الدراجات البخارية. بمجرد صنعها وبيعها في المقام الأول في أوروبا. جعلت الطرق الضيقة ومواقف السيارات المحدودة هناك الدراجات البخارية العملية. في الدراجات البخارية الأمريكية تم بيعها في المدن الجامعية والمناطق الحضرية ذات الكثافة السكانية العالية. الآن ، رفعت الشركات اليابانية العارضة من خلال إنتاج دراجات نارية كبيرة الحجم (تصل إلى 650cc) يمكن أن تنطلق بسرعة أعلى من الحد الأقصى للسرعة بين الولايات طوال اليوم. لقد جعلوا هذه الوحدات قادرة على حمل كمية كبيرة من "الأشياء" في مناطق التخزين المصممة جيدًا.

ATV

مرة أخرى ، بدأ الاحتياطي الفيدرالي يشعر بالقلق. التقارير الإخبارية عن تعرض الأطفال للإصابة أو القتل هي الموجة الأولى التي تشير إلى أنه ستكون هناك جلسات استماع يتبعها تشريع. مرة أخرى يجب على التجار الذين يبيعون هذه الوحدات عمل المزيد لتعليم المشترين. إذا استمر بنك الاحتياطي الفيدرالي في الضغط ، أتوقع أن نرى هذا السوق يتسارع بعد أن نما بشكل كبير خلال العقد الماضي.

أداء الدراجات

"المنجم أسرع من ملكك." "يمكن أن تأخذك الأركان زوايا أفضل من نظيرك". هذه هي نماذج الشراء من المتسابقين الشباب المتمرسين التستوستيرون. لقد امتثلت الشركات المصنعة. من بين أسرع 40 سيارة إنتاج في العالم ، هناك 38 دراجة نارية. تدرك شركات التأمين ذلك جيداً وتقوم بوضع الأقساط وفقاً لذلك. سيستمر بيع هذه الدراجات التي يزيد وزنها عن 1000 دورة في الدقيقة ولكني لا أرى أي نمو في هذا السوق ، ولن يحدث سوى تحول في الحصة السوقية استنادًا إلى من يملك أسرع هذه الفترة المعينة من الوقت.

دراجات قذره

منتجات الدراجة الترابية أفضل من أي وقت مضى. قوة أكبر ، معالجة أفضل ، تعليق أفضل ، مكابح فائقة. المشكلة؟ إغلاق الأراضي. وهذا يعني أقل الأماكن لركوب. في حين أن الأراضي الخاصة لا تزال متوفرة في أجزاء كثيرة من البلاد ، فإن أحداث مثل إندورو ، التي تتطلب أميال من التضاريس ، أصبحت أقل توافرا. المشاكل الأخرى هي الضوضاء واستخدام الدرب المحدود. يواصل صانعو السيارات الأوروبيون إنتاج دراجات "جاهزة للأعراق" على الطرق الوعرة. اليابانيون والآن يقدمون الصينية معظم الوحدات التي اشترتها هواية أو متسابق عارضة. ما الذي سيحمله المستقبل لهذا القطاع؟ أتوقع انخفاضًا صغيرًا خلال السنوات القليلة القادمة.

تجول دراجات

السباق لمعرفة من يستطيع إنتاج أكبر محرك إزاحة هو على وشك الانتهاء. لقد وصل المتسابق إلى استنتاج مفاده أن الحجم لا يهم ولكن هذا الحجم والوزن المصاحب لهما له أهمية سلبية. حقن الوقود ، الأدوات الإلكترونية ، ركوب متين قابل للتعديل متوفر منذ عدة سنوات. كبار السن الدراجين الذين ليسوا في عجلة من أمرهم للحصول على ركوب الدراجات في أي مكان.ستظل أكبر دراجات الإزاحة ثابتة نسبيا في حين أن النزوح الأصغر (600cc إلى 750cc) سيكسب في المبيعات. فهي سريعة وسهل التعامل معها في حركة المرور الكثيفة.

دراجات متوسطة الحجم

يبدو أن الاهتمام القليل من جانب المنتجين لهذا القطاع كان عاملاً في العروض غير الواعدة في هذا السوق. على الرغم من أن السوق الأمريكية تحظى بشعبية في أجزاء أخرى من العالم ، إلا أنها تفضل الأداء أو الجولات السياحية. قد تتعدى الدراجات البخارية الأفضل أداءً على هذه الشريحة أيضًا. لا أتوقع أن أرى الكثير في طريق الحركة في هذه الشريحة الصغيرة.

الرياضة المزدوجة

هذه الفئة من الدراجات التي تتراوح من 250cc إلى 1000cc تستمر في النمو. الدراجات إما تفضل الطريق أو الطرق الوعرة ، اعتمادا على تركيز الشركة المصنعة. لا تتفوق في أي من الفئتين. ومع ذلك ، فإن الراكبين يميلون إلى أن يكونوا أكثر عرضية وليس منافسة قوية. الولايات المتحدة الغربية مع مئات الأميال من الطرق الترابية هي منطقة مثالية لراكبي الدراجات الرياضية المزدوجة. نتوقع استمرار زيادات صغيرة في مبيعات هذا المتخصصة.

Pocketbikes / حفرة الدراجات

هذا المتخصصة لديها امكانات كبيرة. المتسابقين المحترفين ، أصحاب RV والأطفال على حد سواء تسعى إليه. النطاق السعري واسع مثل النداء. على الرغم من أن البعض يباع خارج وكلاء powersports المعتاد ، فإن أولئك الذين داخل هذه الصناعة لديهم فرصة أفضل للبقاء على قيد الحياة. هذه الدراجات عرضة لسوء الاستخدام مما يعني أنها تتطلب المزيد من الخدمة. المربعات الكبيرة ومنافذ قطع غيار السيارات غير مجهزة للتعامل بعد خدمة البيع.

سيارات الدفع الرباعي

هذه المركبات ذات الأربع عجلات ، جنباً إلى جنب ، مطلوبة من قبل المزارعين ومربي الماشية والصيادين وغيرهم من المتحمسين. الطلب لا يزال يفوق العرض. قام يامنها رينو برفع البار بعروضه. بدأ كل من كاواساكي وجون دير والبولاريس وغيرهم في الصعود إلى الطلب على وسائل الراحة والأداء التي طلبها المشترون. أتوقع أن يستمر هذا السوق في النمو مع نمو عرض المنتج.

استنتاج

يجب أن يُظهر العامان 2005 و 2006 نمواً مستمراً ولكن صغيراً بشكل عام. سعر الصرف ، الذي يفضل الصادرات الأمريكية ، هو مثبط. من المتوقع أن تزيد أسعار جميع الدراجات المتخصصة المستوردة إلى ما وراء معدل التضخم. هذا مجرد رأيي. ولكن كما يقول دينيس ميلر: "يمكن أن أكون مخطئا."

* * * * *

جون ويكوف هو المعلم الحقيقي لصناعة الدراجات النارية. متحدث مؤثر في أحداث الدراجات النارية ومساهم متكرر في الصحافة دراجة نارية ، هو مؤسس Intersport Fashions West. وهو خبير في تجارة الدراجات النارية والوكلاء ، ويشتهر بإصبعه على نبض جمهور الدراجات النارية. وهو مؤلف كتاب "عقل عملك الخاص" ، الطبعة الثانية: الدليل الكامل لوكالات Powersports المربحة.